团队、市场、竞争:起底滴滴海外战事_21名企网
团队、市场、竞争:起底滴滴海外战事
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2018年对于滴滴来说,并不是好过的一年。

合并了最大的竞争对手Uber中国后,滴滴的市场占有率一度超过90%,不必再烧钱补贴的滴滴整体业务欣欣向荣,似乎终于能迈向盈利的康庄大道。据媒体报道,17年滴滴整体亏损3-4亿美元,18年预估主营业务将实现盈利。

但接下来的剧情可谓是急转直下。新竞争者入场、安全恶性事件、行业整体遇冷,多重因素下,滴滴被曝出18年整体亏损高达109亿,最终不得在年底采取奖金减半、业务裁撤等措施,宣布集体“过冬”。

但在这样勒紧裤腰带的情况下,滴滴仍有一个团队在大量招募人员,加速扩张——这就是滴滴的国际化业务。

团队、市场、竞争:起底滴滴海外战事

去年年底,程维宣布,成立战略业务事业群,下设国际事业部,由从高盛跟随柳青到滴滴,曾以一己之力为滴滴融到30亿美金,为滴滴在消耗战中奠定粮草基础,立下汗马功劳的朱景士(Stephen Zhu)担任战略业务事业群,并兼任国际事业部负责人,为滴滴进军海外正式吹响号角。

然而,海外市场或许也并不那么简单。

一方面,这意味着滴滴要与老对手Uber,以及耕耘已久的本地团队展开竞争;另一方面,虽然滴滴已经有着辉煌的战绩,它仍然是一家非常年轻的企业,对于海外治理、海外扩张,它是否已经准备好了呢?

寻找新增长故事

在了解滴滴目前海外市场的成绩之前,首先要讨论的一个问题是:滴滴为什么要出海?

出海与国际化,其实早在与Uber竞争期间,就已经被滴滴的几位高管惦记上了。

程维17年在采访中就提到过,Uber全球战略对滴滴的触动:“Uber三年前来中国,我就意识到我们低Uber一个纬度,他像八爪鱼一样,头在美国,伸了一个触手到中国,所以只攻击一个触手是没用的。”

也正是因为这样,滴滴早早就开始通过投资Lyft、Grab等地方出行玩家,在全球范围内,建立起了反Uber联盟。

但仅仅如此,还是不够的。对于滴滴而言,国际化还是撑起估值,走向上市之路的关键之一。

根据去年下半年《华尔街日报》披露的信息,在几经风波之后,滴滴的估值从560亿美元下降到了500亿美元。

相应的,今年已经发起IPO冲刺的滴滴北美盟友,Uber在北美主要的竞争对手Lyft,预计估值200-250亿美元。而目前已经覆盖了全球60个国家的Uber,虽然在上市之路上被抢了头筹,但从公司估值上,已经冲到了1200亿美元。

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深响根据公开报道整理

这从500亿到1200亿的空间,有Uber自动驾驶故事的一份功劳,也有外卖业务Uber Eats的一席之地,但更多的还是全球市场的数据支撑。这对滴滴来说,就是连外卖业务一起包圆了的海外业务的价值。

国际化也是帮助滴滴突破天花板的“第二宇宙速度”。

16年中国互联网大会上,柳青曾经做过一测算,表示以滴滴16年日均1400万的订单完成数,除于中国8亿城镇人口每天出行总量乐观值13亿次,滴滴的市场渗透率大约是1%,而旧金山是15%。这是当时滴滴高增速下美好愿景的基础。

但这个估算逻辑本身的不合理之处显而易见:8亿城镇人口有多少人会选择每天叫车出行呢?旧金山所在的美国西部城市那稀疏的公共交通网络,与中国城市及公共交通“国情”又怎么相比呢?

从这几年单量的增长来看,国内市场的增长空间,也并没有那么可观:15、16年滴滴实现了从日均百万单到日均1400万单的飞跃,但在最新的公开数据中,18年3月这个数字停在了2600万单,而后滴滴再也没有公开披露过这个数字——即便如此,这也说明国内市场可能已经进入了高台期。

从另一个角度来看,国内打车市场的想象空间可能也已经十分有限了。

根据极光大数据发布的2018年《专车市场研究报告》截至,18年5月底,网约车App市场用户规模为1.85亿。

同年7月,CNNIC发布的截至18年6月,我国手机网民的规模是7.88 亿。粗略估算,网约车市场在全体移动用户中的市场渗透率,已经达到了23.5%。这个数字,在一二线城市只会更高,而在规模、人口、生活半径、居民收入都要小得多的三四线市场,市场的天花板恐怕也高不到哪里去。

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